2 de Setembro de 2021

Palestra Logística 4.0 no Mercado Livre: Otimização da Rede Logística com Processos 4PL/5PL
PALESTRANTES:
Leandro Bassoi, VP de Operações Logísticas – Mercado Livre
André Gonzales, Gerente de Data Insights – Mercado Livre

Ao final dos 60 minutos que durou a apresentação do Mercado Livre nesta quinta-feira, 2.9.2021, na Intermodal Xperience, quando mostrou a fantástica rede de informações que envolve o negócio, Leandro Bassoi, vice-presidente de Operações Logísticas, e André Gonzalez, gerente de Data Insights,informaram que naquele tempo foram efetuadas 85 mil novas compras, com outras 41 mil entregues em todo o País.

Isso, 18 meses depois da pandemia, que exigiu o planejamento rápido da capacidade de reação da complexa rede de comércio eletrônico da Mercado Livre – e que foi baseado na criação de tecnologias e estruturas internas de 4PL e 5PL, para gerir a malha que combina ativos próprios e de 3PLs

O Meli se utiliza de processo de separação do gigantesco mundo de informações que capta na plataforma, para identificar, em tempo real (com integração a sistema preditivo)até 78% de anomalias e desconformidades referentes aos pedidos.

Esse acúmulo exponencial de informações só gera ganho efetivo com a utilização de tecnologias, estruturas e processos para combinar, transformar e extrair ínsights’.

Traduzindo: foram criados dois conceitos, ou definições: 4PL e 5PL. O primeiro surgiu para empresas especializadas em gerir cadeias de suprimentos, freqüentemente sem ativos logísticos físicos. Já o 5PL foi criado para lidar com a transição de cadeia para a rede – a informação é utilizada para gerar ganho de eficiência e performance.

A rede logística da empresa, apesar de complexa, tem gestão eficiente para o que se chama internamente de decisão dinâmica, e isso depende de decisão e modelagem. Uma decisão rápida necessita monitorar 10 trilhões de combinações de serviços e caminhos

Foi por isso (velocidade de decisão compatível com os fluxos da rede logística),que nos 60 minutos que Leandro Bassoi e André Gonzalez falaram para as 5 mil pessoas que os acompanhavam, ocorreram 85 mil novas compras, 41 mil foram entregues nessa hora, além de o período de duração da fala registrar ainda 22 milhões de buscas no site da empresa.

Essa magnífica tecnologia faz a diferença também na ‘last mile’, principalmente na capacidade de suportar grande volumes. A economia em processos de última milha, além do aumento e automação da capacidade de roteirização, é de R$ 30 milhões.

Painel Tecnologias Disruptivas e Dinamização da Logística
Palestrantes:
Márcio Toscano, Diretor de Marketing e Comercial – Autotrac
Ricardo Ruiz Rodrigues, Diretor de Supply Chain e Logística – Dia Brasil
Nestor Felpi, Latam Innovation Supply Chain & Integration Executive Director – Natura&Co
João Paes de Almeida, Sr. Supply Chain Director Latin America – Cargill
Moderador:
Prof. Dr. Hugo Yoshizaki – Escola Politécnica -USP/Abralog

Última palestra do dia, disrupção e eficiência logística teve como temas bastante discutidos, blockchain e colaboração. Para os debatedores, o conceito de blockchain, com suas ferramentas, beneficia a colaboração. Nestor Felpi, diretor-executivo de Supply Chain e Integração para a América Latina, foi quem citou a ferramenta como simples, barata e que põe na mesa todos os atores envolvidos – estes, ao mesmo tempo, sabem tudo o que ocorre nesse ambiente.

João Paes de Almeida, diretor sênior de Supply Chain da Cargill para a América Latina, disse que sua empresa utilizou blockchain na produção de suinos – há possibilidade de visibilidade e rastreabilidade de toda a cadeia, criar elos comerciais e descobrir riscos no ambiente de supply chain. Paes de Almeida afirmou que a aplicação ganhou valor quando as cadeias se abriram para a colaboração que o blockchain permite. Aí, conforme ele, ganhou relevância.

Marcio Toscano, da Autotrac, disse que o blockchain ajuda na identificação dos movimentos reais, a descobrir o tempo de ineficiência, acrescentando que as tecnologias disruptivas têm provocado mudanças nos modelos de atuação das empresas, de forma a aumentar a contribuição que a logística pode dar ao grande desafio que é ter mais produtividade e menos custos.

Ele considerou que essas novas tecnologias produzem quantidade imensa de dados, que só são uteis se analisados com utilização de inteligência artificial, com ‘machine learning’. Ou como disse: a Autotrac virou empresa de inteligência.

Moderando o debate, o professor Hugo Yoshizaki, da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, e conselheiro da Abralog, também apontou a relevância da ferramenta, mas lembrou da demora de sua implementação.

Já Ricardo Ruiz Rodrigues, diretor de Supply Chain e Logística dos supermercados Dia Brasil, defendeu esforço em forma de um movimento, para dar visibilidade aos benefícios das tecnologias disruptivas. É preciso, como disse, democratizá-las. Segundo ele, temos à mesa o novo e o velho modo de transportar carga. A transformação digital traz flexibilidade para a logística, mas é preciso oferecê-la tanto no portfólio de produtos, quanto nas entregas. Mas, lamentou, a capacidade exgra ainda é muito difícil, o que leva a um mau nível de serviço.

Modelos alternativos de last mile – oportunidades locais
PALESTRANTE:
Rafael Caldas, Country Leader – Amazon Logistics Brazil

O country manager da Amazon Brasil, Rafael Caldas, é um especialista em ‘last mile’, área onde atua nos últimos 11 anos. Seu tema neste segundo dia da XXIV Conferência Nacional de Logística, 2.9.2021, foi uma prova disso.

Mais difícil perna do e-commerce, a última milha é crítica, por representar além de 30% do custo do frete, ter baixa flexibilidade em períodos de forte demanda, e, pior de tudo, ser causadora de mais de 40% dos ‘desvios de performance de uma entrega de comércio eletrônico – afirmou Caldas. Ele completou: a ‘last mile’ é a “interface física com o cliente”.

Para Caldas, algorítimos de roteirização e modelos alternativos de entrega estão no centro da solução. Que, entre outras providências, está a de esquecer a fase inicial do e-commerce, a do courier em moto e de Fiorino. É preciso, ainda, como pediu Caldas, deixar simplesmente de fazer um ‘copy paste’ do que se vê, no Exterior. Na maior parte das vezes não dá certo – ou não é eficiente no grau que se esperava. Na opinião dele, bem melhor é identificar o problema e partir para a solução.

Hoje, o ‘country manager’ da Amazon Brasil vê como solução para a última milha o uso de inteligência artificial com ‘Machine Learning’, numa simbiose dos motoristas e motoqueiros mais experientes, com a ferramenta de IA. Mostrou, nesse aspecto, comparação feita de entrega de roteiro feito por um motorista, e plano semelhante executado por inteligência artificial, tarefa realizada no Massachussets Institute of Technology, o MIT, dos EUA.

Essa é a solução para a ‘last mile’, segundo Rafael Caldas. Trata-se, então, de o algoritmo ‘aprender o que  motorista sabe, para replicar melhor. A variável custo é muito importante. Tem de ter foco nela, mas de olho na flexibilidade para picos.

Painel Debêntures incentivadas como indutora dos investimentos em infraestrutura
Palestrantes:
Edinho Bez, Deputado e Diretor de Relações Institucionais – Governo/Frenlogi
Rafael Furtado, Diretor do Departamento de Fomento e Desenvolvimento da Infraestrutura – Ministério da Infraestrutura
Moderador:
Fabrizio Pierdomenico, Consultor portuário – Agência Porto Consultoria

Debêntures incentivadas respondem por R$ 6,5 bilhões de investimentos, nas áreas de logística e transportes, somente este ano. O valor foi apresentado pelo diretor do Departamento de Fomento e Desenvolvimento da Infraestrutura Nacional, Rafael Furtado, durante a Intermodal Xperience 2021, na quinta-feira, 2.9.2021.

O debate sobre as emissões de debêntures incentivadas para os setores logístico e de transporte de cargas do País foi um dos destaques do segundo dia da Intermodal Xperience 2021.

Para o diretor do Departamento de Fomento e Desenvolvimento da Infraestrutura Nacional, vinculado ao Ministério da Infraestrutura, Rafael Furtado, esta é uma discussão extremamente relevante, visto que os setores logístico e de transporte de cargas são dois dos maiores demandantes do recurso. Desde 2012, quando esse tipo de financiamento foi criado, os projetos destes segmentos foram responsáveis pela emissão de, aproximadamente, 23% das debêntures incentivadas de infraestrutura – ficando atrás apenas das emissões provenientes da área energética, que respondem por cerca de 69%.

“De lá para cá, aproximadamente R$126 bilhões foram investidos na área da infraestrutura por meio de debêntures incentivadas e o setor de logística e de transporte responde por cerca de R$30 bilhões deste total. Somente este ano, tivemos as emissões de R$ 12 bilhões no setor de energia e de mais R$6,5 bilhões nas áreas de logística e de transporte. Para se ter uma ideia, em 2021, já temos mais financiamentos por meio de debêntures incentivadas do que pelo BNDES, no setor de infraestrutura”, afirmou.

Quem também comentou o assunto na segunda edição do evento virtual – promovido pela Intermodal (a maior plataforma de negócios para estes mercados) e pela Associação Brasileira de Logística (Abralog) – foi o diretor de Relações Institucionais da Frente Parlamentar Mista de Logística e Infraestrutura (Frenlogi), Edinho Bez. O parlamentar ressaltou o Projeto de Lei que está em tramitação no Senado Federal – o PL 2.646 de 2020, mais conhecido como PL das Debêntures, que atualiza o papel das debêntures de infraestrutura, promove alterações no marco legal das debêntures incentivadas e na regulação dos fundos de investimentos do setor.

“Esse projeto nasceu pela falta de capacidade do Governo Federal em promover investimentos na área da infraestrutura nacional e em atender as demandas do setor. Percebemos que, se o governo não possuía recursos, precisávamos encontrar alternativas. Este foi o principal intuito da criação desse PL, que tem como objetivo alavancar recursos para o setor, incentivar os investidores a realizarem seus aportes no país, garantir mais segurança jurídica para eles e, acima de tudo, resgatar a esperança dos brasileiros. Além disso, queremos também facilitar este processo e torná-lo menos burocrático, de forma com que os interessados sintam-se mais à vontade para apostar no Brasil”, completou.

O Mercado de Real Estate, Galpões e Condomínios Logísticos no Brasil
Palestrante:
Simone Santos, sócia-fundadora – SDS

O desempenho do mercado imobiliário de galpões logísticos industriais, em 2020 e 2021, surpreendeu até os especialistas mais otimistas da área. A sócia fundadora da SDS Properties, imobiliária de imóveis logísticos industriais, Simone Santos, destacou que, no pior ano da história global recente, quando o mundo foi acometido pela pandemia do coronavírus no começo de 2020, o mercado de condomínios logísticos iniciou um novo ciclo. “Os condomínios logísticos transformaram-se na ‘joia da coroa’ do mercado imobiliário”.

Os números do setor em 2020 mostram o começo desse novo ciclo, com a locação de 2.600.000 m², uma taxa de vacância de 14% e um valor médio de locação em R$19 por m². E em 2021, a indicação das estatísticas do mercado é de que esses resultados positivos serão mantidos. No segundo trimestre deste ano, de acordo com a Siila – plataforma de dados do mercado imobiliário comercial – o valor médio de locação está em R$19,23 e a taxa média de vacância em 10,58%. Em uma simples comparação, o último ciclo do setor, de 2014 a 2019, registrou uma média de vacância na marca de 30% em algumas regiões e valores de locação abaixo de R$15 por m².

A sócia fundadora da SDS Properties explicou que, no cenário atual, o principal fator para explicar esse movimento é o boom do e-commerce, uma tendência que virou realidade e exigiu a locação de mais galpões para serem utilizados como centros de distribuição por operadores logísticos. Outro fator relevante foi a queda na taxa Selic, que abriu caminho para os fundos imobiliários, gerando volume nas locações e no interesse em novos investimentos.

A especialista ressaltou também os novos mercados em outros Estados, fora de São Paulo, que estão sendo potencializados também pelo e-commerce e por incentivos fiscais. Um exemplo é a cidade de Extrema, em Minas Gerais, onde não há vacância de galpões e os valores médios de locação são R$ 24 por m². “A região recebeu grandes centros de distribuição de marcas como a Dafiti, Tok & Stok e Mercado Livre. As novas locações acontecem antes do término da construção”, pontuou a executiva, que acrescentou: “Percebemos uma menor flexibilidade dos proprietários nas negociações, neste novo ciclo é a vez deles”.

Pensando no futuro, Simone Santos aposta que o crescimento orgânico da atividade do comércio eletrônico será mantido e, como consequência, as perspectivas para a demanda por galpões logísticos seguirá nos próximos anos. Ela alertou que as empresas de e-commerce precisam estar atentas quanto à necessidade de ocupações futuras, uma vez que a falta de galpões é um entrave na operação, que afeta diretamente o negócio dessas empresas. Uma solução para esse potencial problema são as pré-locações e as construções sob encomenda. “Para o segundo semestre de 2021, já foram encomendados 1.100.000 m² nestes formatos em todo o Brasil. E a projeção total de novos empreendimentos para 2021 é de 3 milhões de m²”, finalizou. Por Redação Intermodal Xperience

Case Transformação Digital na Riachuelo
Palestrantes:
Anaia Bandeira, Diretora de Logística
Carlos Alves, Diretor-executivo de Tecnologia

Outra exibição de destaque do dia foi a da Riachuelo, que apresentou o processo de transformação digital da marca, com a diretora de Logística e o diretor-executivo de tecnologia da empresa, Anaia Bandeira e Carlos Alves.
Veja em vídeo na plataforma Intermodal Xperience no Youtube

Palestra Avanços no Desenvolvimento do Transporte Sustentável – Combustíveis Alternativos e Eletrificação
Palestrante:
Adolpho Bastos, Vice Presidente de Logística – Scania América Latina

Outro tema em voga no mercado é a sustentabilidade e as iniciativas das companhias do setor em prol de se garantir uma matriz logística e de transportes ecologicamente correta. Entre as empresas que se destacam neste sentido está a Scania, uma das maiores fabricantes globais de veículos pesados.

Quem falou sobre o assunto foi o vice-presidente da companhia na América Latina, Adolpho Bastos, que trouxe para a Intermodal Xperience 2021 as principais ações da corporação em busca de um mundo mais sustentável. “Entendemos que cerca de 25% das emissões globais de poluentes na atmosfera são provenientes do setor de transportes. Por isso, um de nossos maiores objetivos, atualmente, é atuar cada vez mais fortemente em direção a um modal mais sustentável”.

Dessa maneira, a companhia tem como uma de suas principais metas e estratégias de negócios reduzir consideravelmente as emissões de gás carbônico no meio ambiente. O primeiro passo é diminuir em até 50%. “Esta é uma meta traçada desde 2015, quando nos propomos alcançá-la em até dez anos, ou seja, até 2025. E estamos muito próximos de atingi-la, acredito que até o final de 2022 já devemos tê-la conquistado. Depois, o próximo passo é zerar totalmente as emissões de poluentes de nossa frota global até 2050. Em paralelo a isso, pretendemos expandir também os investimentos na produção de veículos elétricos da marca”, complementou. Por Redação Intermodal Xperience

Digitalização, Conectividade e o Impacto no Sistema de Transportes
Palestrante:
Bruno Batista, Diretor Executivo – CNT – Confederação Nacional do Transporte

O diretor executivo da Confederação Nacional do Transporte (CNT), Bruno Batista, participou da Intermodal Xperience com uma palestra sobre como as atividades de transporte são impactadas com a digitalização da cadeia de suprimentos, uma vez que o setor é responsável por realizar a conexão entre os diversos elos da cadeia.

Batista destacou que as soluções de digitalização da cadeia de suprimentos agregam um fator de competitividade e promovem benefícios ao segmento, como a redução dos custos de governança e de transações financeiras ao lidar com parceiros externos, melhor coordenação e controle das cadeias de abastecimento dispersas, e um aumento da importância de uso dos dados dos consumidores e da customização de produtos que transferem uma geração de valor para a ponta final do processo.

“Uma tendência, que deve crescer muito nos próximos anos, é a manufatura mais próxima do consumidor. Um exemplo é o uso de impressoras 3D para a produção de tênis personalizados para o pé de cada cliente. Isso faz com que a cadeia produtiva ganhe valor na sua última etapa, o que gera um impacto em termos de agilidade, formação de estoque e entrega do produto”, explicou o diretor executivo da CNT.

Ele também ressaltou as soluções digitais e de sustentabilidade que já são aplicadas e outras que estão em desenvolvimento, com o objetivo de aumentar a eficiência do setor de transporte no serviço de movimentação de cargas e passageiros. Para ele, o ápice da tecnologia automotiva, atualmente, são os veículos autônomos, que promovem maior eficiência na utilização do sistema viário e na redução do consumo de combustível e da emissão de poluentes. Entretanto, um contraponto é o déficit da infraestrutura rodoviária e o roubo de cargas.

“Os veículos autônomos têm como premissa básica a segurança, ao não se envolverem em acidentes, ou seja, qualquer interrupção, eles param”, avaliou. Outra solução que também é vista como uma tendência são os pavimentos inteligentes, com a capacidade de recarregar veículos elétricos por meio de uma indução instalada nos pavimentos e de abastecer os veículos em trânsito através de uma fiação catenária colocada sobre as vias.

No que diz respeito às inovações e como elas podem aumentar a eficiência do setor de transportes de carga e passageiros, o único ponto de atenção é a infraestrutura do país. “O único fator no qual o setor de transportes não tem ingerência é a infraestrutura”, enfatizou. Segundo um levantamento da própria CNT, em uma análise da evolução dos investimentos públicos em infraestrutura de transporte em todas as modalidades – estradas federais, portos, aeroportos e ferrovias – o orçamento está declinando a cada ano.

Em 2021, estão disponíveis para investimentos em transportes cerca de R$8 bilhões – em comparação ao ano de 2012, em que o aporte público injetado no setor foi de R$28 bilhões.

Já um outro mapeamento da confederação indica que seria necessário o investimento mínimo de R$1,7 trilhão, em 2.663 projetos, para solucionar os problemas existentes e redimensionar, em termos de capacidade e eficiência, as infraestruturas de transporte no Brasil.

“À medida que esses investimentos públicos não acontecem, a conta sobe mais a cada ano. E quem paga essa conta no final é toda a cadeia de suprimentos, que faz uso do sistema de transporte no Brasil”, afirmou Batista, que ainda acrescentou sobre a capacidade atual de investimento público no setor: “É preciso garantir um programa de aumento dos investimentos públicos, que são essenciais e insubstituíveis, apesar da pandemia e do cenário de restrição de recursos orçamentários. Se isso não acontecer, a tendência é de sucateamento das infraestruturas mantidas pela União, o que irá gerar um ônus para as transportadoras e para economia brasileira”. Por Redação Intermodal Xperience

Palestra Os Desafios da Profissionalização da Cadeia do Frio: Tecnologia, Garantia da Qualidade e Nível de Serviço
PALESTRANTES:
Fábio Miranda, Diretor de Operações – Martin Brower
Ozoni Argenton, Diretor Executivo – OAJ Consult Assessoria & Consultoria Empresarial

O significativo crescimento da cadeia fria nos últimos anos, inclusive na pandemia, e os desafios da profissionalização do setor – de forma que se garanta mais tecnologias, qualidade e altos níveis de serviço no segmento – também foram destaques do segundo dia de evento digital.

Para o diretor executivo da OAJ Consult Assessoria & Consultoria Empresarial, Ozoni Argenton, a expansão deste mercado foi tão expressiva que surpreendeu até os profissionais e executivos da área. “Esta cadeia vem mostrando todo o grande potencial de crescimento que possui há, no mínimo, cinco anos, se contrapondo até à própria economia nacional. Somente de 2019 para 2020, por exemplo, o segmento acumulou alta de 20,80%, atingindo um total de 12 milhões de metros cúbicos de capacidade instalada ao redor do país. Quando avaliado o desempenho do mercado por regiões, percebemos aumento em todas elas – em especial na região Centro-Oeste, onde o setor cresceu 33%”.

Outro dado positivo para o mercado nacional é que, de acordo com ele, das 25 maiores operadoras logísticas especializadas e armazéns refrigerados do mundo, três são brasileiras. “Atualmente, somando a capacidade instalada dessas companhias listadas no TOP 25 Global (conforme dados da IARW – International Association of Refrigerated Warehouses), contamos com 143 milhões de m³ de armazéns refrigerados mundo afora. Desse total, mais de três milhões pertencem a empresas brasileiras: sendo 1.476 milhão de m³ da Superfrio Logística (15ª no ranking global), 1.378 milhão de m³ da Comfrio Soluções Logísticas (16ª) e 979.001 m³ da Friozem Armazéns Frigoríficos (22ª)”, ressaltou.

Para o diretor de operações da Martin Brower Brasil, empresa especializada no fornecimento de soluções logísticas para o setor alimentício, Fábio Miranda, todo esse bom desempenho traz expectativas também quanto a uma mão de obra qualificada para atuar nesta cadeia. “Neste sentido, o mercado espera um profissional mais informado (com domínio do setor), mais tecnológico (com mais facilidade ao mundo conectado e informatizado em que vivemos), mais culto (com mais conhecimentos gerais) e mais refinado (aquele que sabe se portar e se apresentar, afinal, ele é a imagem da empresa).

Além disso, as empresas procuram por colaboradores que estejam abertos a uma nova visão de mercado, com o foco no cliente – os que não estiverem dispostos a isso, fatalmente ficarão para trás. Outro ponto importante é ter a sensibilidade para a percepção de novas oportunidades, além de uma preocupação efetiva com os resultados”, completou. Por Redação Intermodal Xperience

Gestão portuária e a desestatização dos portos
Palestrantes:
Diogo Piloni, Secretário Nacional – Secretaria de Portos e Transportes Aquaviários
Fernando Biral, CEO – Santos Port Authority
Moderador:
Fabio Siccherino, CEO – DP World
Veja em vídeo no canal a Intermodal Xperience no Youtube

Desestatização dos portos públicos nacionais é assunto que gera cada vez mais expectativas nos setores logístico, de transporte de cargas e comércio exterior do Brasil. Afinal, mais de 90% das cargas que chegam ou que deixam o País são transportadas por meio dos complexos portuários. Não à toa, o debate sobre o tema foi um dos destaques do segundo dia da Intermodal Xperience 2021.

Para falar a respeito, o evento virtual recebeu o secretário nacional de Portos e Transportes Aquaviários, Diogo Piloni, e o CEO da Santos Port Authority (SPA) – estatal que administra o porto de Santos, Fernando Biral, em um painel para abordar a construção do modelo de desestatização do porto de Santos e os progressos realizados no programa de privatizações portuárias do Governo Federal.

Piloni explicou que os modelos de desestatização buscam endereçar as principais restrições de desenvolvimento do setor portuário, com vantagens que passam pelo ganho em eficiência na gestão e na atração de investimentos privados, em particular, neste momento de restrições no caixa público.

Para Biral, o investimento na infraestrutura portuária do complexo santista é um dos grandes objetivos com a desestatização do porto de Santos. Ele acredita que o complexo portuário será elevado a um novo patamar em um curto espaço de tempo, com os investimentos na qualidade da infraestrutura. “A relação do porto com a cidade de Santos também será beneficiada com a construção do túnel submerso entre Santos e Guarujá (será incluído entre as obrigações do novo operador). A ligação seca entre as cidades é uma demanda antiga da população”.

Como os avanços na agenda de privatização de portos públicos, a segurança jurídica é uma preocupação recorrente entre os atores do setor portuário ao debater a desestatização dos portos organizados no Brasil. Entre as questões que geram atenção estão os reajustes tarifários e outras imposições contratuais. Neste aspecto, o secretário ressaltou que há um “olhar cuidadoso” na redação do modelo de desestatização para garantir a preservação da segurança jurídica dos contratos vigentes. “Estamos aprimorando a redação do modelo no caso da Codesa e traremos essas melhorias para o porto de Santos e os outros que virão na sequência”.

Sobre os próximos passos no cronograma do programa de privatização dos portos públicos, Piloni afirmou que, na lista, estão Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa), Companhia Docas de São Sebastião e o Complexo Portuário do Itajaí. O mais avançado é o da Codesa, que já teve os estudos entregues para a análise do Tribunal de Contas da União (TCU), com a previsão de publicação do edital ainda este ano e o leilão no final do primeiro trimestre de 2022. Os portos de São Sebastião e Itajaí estão em situação parecida, com a expectativa de ir à consulta pública em outubro e com leilões para junho ou julho de 2022.

“De todos, o porto de Santos é o mais complexo. A previsão é que a consulta pública seja aberta até o final deste ano e o leilão fique para o final do segundo semestre de 2022. O BNDES – que está estruturando o modelo de desestatização – está trabalhando com foco e cuidado para cumprir esse cronograma”, disse Piloni. Por Redação Intermodal Xperience

Case Docusign: Como a Patrus Transportes acelerou seus processos com assinatura eletrônica
Palestrantes:
Juliana Furholz, Enterprise Sales Executive – Docusign
Jésus Ribeiro, Gerente Administrativo Corporativo, Juridico e Data Protection Officer (DPO) – Patrus  Veja em vídeo no canal a Intermodal Xperience no Youtube

Case ABTRA: Porto-Indústria: entrepostagem industrial portuária
PALESTRANTE:
Angelino Caputo, diretor-executivo – Associação Brasileira de Terminais e Recintos Alfandegados (ABTRA)

Palestra Avanços no Desenvolvimento do Transporte Sustentável – Combustíveis Alternativos e Eletrificação

Veja em vídeo na plataforma Intermodal Xperience no Youtube

VEJA TODOS OS CASES DA XXIV CNL NO CANAL YOUTUBE DA INTERMODAL

PROGRAMAÇÃO COMPLETA

INSCRIÇÕES GRATUITAS

Compartilhe a Intermodal Xperience 2021 com logísticos que possam ter interesse em participar do evento.

COMPARTILHAR NO WHATSAPP

A Abralog faz bem para sua logística

A Intermodal Xperience começou nesta quarta-feira, 1/9/2021, com a XXIV Conferência Nacional de Logística, da Abralog, a CNL. Já na abertura, Hermano Pinto Jr., diretor de Portfólio da Informa Markets, promotora do evento, disse que estava começando ali uma “espécie de consulta pública”, dada a profundidade e nível de competência e detalhes da grade de palestras, que foi preparada para a Intermodal Xperience, que termina na sexta-feira, 3/9/2021, pela Associação Brasileira de Logística.

Na mesma linha, Pedro Moreira, presidente da Associação Brasileira de Logística, curadora da CNL, lembrou essa abrangência, informando que as palestras dos 3 dias vão cobrar temas extremamente relevantes para o cenário atual; eles vão da transformação digital à criação da infraestrutura brasileira, e da criação da multimodalidade aos grandes protagonistas alçados pela pandemia, como o e-c0mmerce, as novas relações de trabalho e a gestão de pessoas, passando por diversos outros temas, como ominicalidade, tecnologia 5G, e perdas.

Aliás, na fala inaugural, Moreira deu ênfase à necessidade de redução de desperdícios, à eliminação das amarras burocráticas, e também chamou a atenção para a urgência que representa a sustentabilidade logística, a ESG, sigla em inglês de “Environmental, Social and Governance”, ou a Governança, Ambiental, Social e Corporativa.

Palestras do dia

Painel Logística Sem Papel – Caminhos para a Implantação
Palestrantes:
Ariel Herszenhorn, Vice presidente de vendas – Loggi
Mauricio Salvador, Presidente – Abcomm
Tayguara Helou, Presidente do Conselho Superior e de Administração – SETCESP
Daniel Carvalho, Coordenador Nacional dos Documentos Fiscais Eletrônicos de Transporte e Fiscal tributário Estadual – Sefaz/MS
Moderador:
Pedro Moreira, Presidente – Abralog

Apresentação reuniu logísticos que dedicam seu tempo para encontrar soluções e caminhos que levem ao fim da quantidade de documentos exigidos no dia a dia da logística. Os números são impressionantes: segundo Ariel Herszenhorn, vice-presidente de Vendas da Loggi, a cada 24 mil folhas A4 usadas para imprimir documentos, foi necessária uma árvore. Ou seja, 48 pacotes de 500 folhas, 4 por mês, o que é consumido pela imensa maioria das empresas do País. A cada 500 pacotes de A4, 75 árvores são derrubadas.

Também Tayguara Helou, presidente do Setcesp, apresentou números. Helou calculou que, numa entrega que leva 4 horas para ser feita, cerca de 1 hora e 20 minutos é perdida em documentação. Ou, segundo Helou, um mês de mercado. Vencer essa parada, como deixou claro, significa tornar indústria, comércio e varejo mais eficientes. Citou caso de empresa que, em seus malotes de 15 kg, transporta 500 toneladas de papel por ano.

Maurício Salvador, presidente da Abccom, a Associação Brasileira de Comércio Eletrônico, disse estar na logística o foco das grandes inovações. É a logística que está ganhando a briga das entregas do e-commerce, lembrou. E indicou que o caminho certo para a luta é o clamor, a mobilização.

O moderador do debate, o presidente da Abralog, Pedro Moreira, reforçou a importância do Movimento Sem Papel, surgido na Federação do Comércio de São Paulo, do qual a entidade que preside faz parte, assim como todos os integrantes daquela ‘live’. Moreira disse que mais entidades precisam reforçar o movimento, da mesma forma que a conscientização deve chegar às lideranças das empresas. É, na sua visão, também uma questão de exposição-convencimento.

Chegando no Confaz – Daniel Carvalho, que é o Coordenador Nacional dos Documentos Fiscais Eletrônicos de Transporte  (ele é fiscal tributário da Secretaria da Fazenda do Mato Grosso do Sul), informou estar em fase final relatório das iniciativas que será exposto proximamente ao Conselho Nacional de Política Fazenda, Confaz, que integra todos os secretários estaduais da Fazenda, colegiado presidido pela ministro da Fazenda. O material, disse Daniel Carvalho, mostra que o caminho já está pavimentado – praticamente pronto para aprovação e regulamentação.

Ao final da apresentação, Tayguara Helou qualificou o debate promovido pela Abralog, como divisor-de-águas na divulgação da necessidade da logística sem papel. Um gol de placa da Abralog, elogiou.

A importância das logtechs para garantir eficiência, produtividade e redução de custos no setor de logística
Palestrantes:
Osni Roman, Diretor Presidente – Coopercarga
Antonio Grandini, Co-fundador – The 4th – Consultoria Operacional
Denny Mews, CEO – Cargon
Alexandre Heitmann, Diretor de Desenvolvimento de Negócio – Multilo
Moderadora:
Marcella Cunha, Diretora Executiva – ABOL

Destaque deste primeiro bloco de debates também foi o painel “Como as logtechs podem gerar ainda mais eficiência, produtividade e redução de custos nas operações logísticas?”. Para o CEO da CargOn, Denny Mews, o segredo está na integração de toda a cadeia do setor. “Não importa se estamos no last mile, no first mile ou no desembaraço aduaneiro, temos que integrar a cadeia como um todo – tanto parceiros quanto concorrentes, para o benefício do cliente final. Ele é que tem que perceber o valor da operação. Esse é o foco da Logística 4.0. Nós não conseguiremos ter uma logística totalmente eficiente sem a conexão de todos os elos da cadeia”, salientou.

Para o cofundador da The 4th Consultoria Operacional, Antonio Grandini, as logtechs são fundamentais para trazerem novas soluções e tecnologias ao mercado, mas não apenas para isso. “Elas têm um outro papel muito importante: ajudar as empresas mais tradicionais a realizarem suas respectivas transições para o mundo digital. Aliás, a pergunta que temos que fazer não é se as empresas migrarão para o virtual, mas de que forma isso será feito”, disse.

O diretor de desenvolvimento de negócios da Multilog, Alexandre Heitmann, realçou: “a logística precisa demais do complemento da tecnologia para preencher as lacunas ainda existentes no setor, que não são poucas”. Já o diretor presidente da Coopercarga, Osni Roman, concluiu: “não há dúvidas que a tecnologia e a inovação são essenciais para os negócios, mas acredito também que temos que enxergar além das nossas operações e olhar para os benefícios que elas proporcionam para a sociedade”. A mediação do painel ficou por conta da diretora executiva da Associação Brasileira de Operadores Logísticos (ABOL), Marcella Cunha. Por Redação Intermodal Xperience

Desburocratização das transações comerciais externas
Palestrantes:
Alexandre da Rocha Zambrano, Gerente do Programa Portal Único de Comércio Exterior – Receita Federal
Glenda Lustosa, Subsecretária de Regulação e Facilitação de Comércio Exterior – SUFAC – Ministério da Economia

Programação – Para abrir a programação de conteúdo do evento, o assunto escolhido foi o avanço obtido com as medidas implementadas de modernização e desburocratização do comércio exterior brasileiro, por meio da iniciativa do Portal Único de Comércio Exterior (Siscomex). De acordo com as projeções da Confederação Nacional da Indústria (CNI), o Portal Único tem o potencial de gerar ganhos na ordem de 52 bilhões de dólares na exportação do Brasil em 25 anos, considerando o período entre 2014 –  ano em que foi iniciada a implantação do programa – e 2040.

O gerente do Programa Portal Único de Comércio Exterior da Receita Federal, Alexandre da Rocha Zambrano, destacou que, da mesma forma como aconteceu com as exportações, as operações de importação do país estão em vias de serem totalmente migradas para o Siscomex. “Os números da CNI mostram que, para as exportações, o Siscomex reduziu o tempo gasto com burocracia alfandegária e aduaneira em 2020. Nas operações no modal marítimo, a redução no transit time foi de 13 para cinco dias. Nas importações, o funcionamento do portal ainda é parcial, mas já registrou ganho de tempo nas operações, de 17 para nove dias”.

Essa aceleração dos processos de exportação trouxe um impacto econômico para os custos das empresas. Em 2014, eles representavam 13,04% do valor das mercadorias exportadas por via marítima; em 2020, o percentual caiu para 4,03%. Nas importações feitas pelo mar, o custo recuou de 14,20% para 7,10%. “Esses números mostram o impacto desta reformulação do comércio exterior brasileiro, que gera redução de custos, agilidade e previsibilidade, simplificando o cumprimento das obrigações e garantindo mais segurança às nossas fronteiras, além de competitividade dos produtos nacionais”, avaliou Zambrano.

Ele explicou que, entre os próximos passos no cronograma de entregas do Siscomex, está a implementação do novo Sistema de Controle de Carga e Trânsito de Importação no modal aéreo, que irá substituir o sistema Mantra (há mais de 27 anos no ar), com o objetivo de aumentar a eficiência do processo. “A previsão é reduzir em 90% as intervenções manuais no fluxo físico e em 80% o tempo médio de liberação da carga aérea na importação, com a meta final de apenas um dia para liberar a carga. A expectativa é dobrar o fluxo de cargas por esse modal nos próximos dois anos a partir dessa implementação, que tem início no primeiro trimestre do ano que vem”, complementou.

Também presente nesta primeira palestra do Intermodal Xperience, a subsecretária de Facilitação de Comércio Exterior e Internacionalização (SECEX) do Ministério da Economia, Glenda Lustosa, ressaltou o plano de trabalho do Comitê Nacional de Facilitação de Comércio (Confac), que foi restabelecido por meio de decreto em maio de 2020. As ações do comitê têm como objetivo facilitar e desburocratizar as operações de exportação e importação do país.

Glenda avaliou a importância dos avanços junto aos órgãos anuentes para a integração ao portal Siscomex. “O Ministério da Agricultura (MAPA) está em vias de publicar um normativo para a adesão ao novo Processo de Importação, que irá permitir o uso da Declaração Única de Importação (DUIMP) ao invés da Declaração de Importação (DI). Com a DUIMP, será possível usar o módulo Licenças, Permissões, Certificados e Outros Documentos (LPCO), que é mais simplificado e eficiente”, afirmou a subsecretária, que acrescentou: “com a LPCO, as licenças poderão ser mais abrangentes por meio da DUIMP. Isso significa que uma única licença pode abarcar um período de prazo ou uma quantidade de produtos que serão determinados pelo órgão anuente”.

A subsecretária também destacou uma novidade anunciada no mês passado: a participação da Secretaria de Comércio Exterior (Secex) no Programa Brasileiro de Operador Econômico Autorizado (Programa OEA), por meio do módulo complementar do OEA-Integrado. Entre os benefícios com isso estão a simplificação do processo de licenciamento, a menor incidência de seleção para conferência e a prioridade de análise. “Esperamos incentivar outros órgãos anuentes relevantes, como a Anvisa, o MAPA e o Inmetro, a consolidar a adesão ao OEA-Integrado”, concluiu.

Como minimizar custos diante do novo cenário de Comércio Exterior e tornar-se mais competitivo
PALESTRANTES:
Rodrigo Diaz, Gerente de Produto – Thomson Reuters
Luis Sena, Gerente de Produto – Thomson Reuters
Rodrigo Diaz, Gerente de Produto – Thomson Reuters

O debate sobre os benefícios do novo cenário de comércio exterior brasileiro continuou logo depois, na palestra da Thomson Reuters Brasil, que apontou os caminhos para as empresas do setor tornarem-se mais competitivas diante das atualizações e modificações que o Comex nacional vem recebendo.

Para o gerente de produto da Thomson, Roberto Feitosa, o setor vem passando por uma reformulação total, com o Governo Federal trabalhando fortemente na modernização da área, com o intuito de reduzir os custos relacionados a ela. “Primeiro foi a criação do Portal Único de Comércio Exterior, depois a redução dos prazos de exportação com a DUE (Declaração Única de Exportação), agora os processos de importação seguem na mesma direção com a DUIMP, entre outras iniciativas. Temos que ver este movimento não apenas como uma mudança sistêmica, mas também como a criação de novas oportunidades às empresas do país”, pontuou.

O também gerente de produto da companhia, Rodrigo Diaz, ressaltou três pilares que considera fundamentais para as empresas brasileiras alcançarem, não apenas a redução de custos, mas a máxima eficiência operacional. São eles: o compliance, a conectividade e a automação. “Todos eles, quando bem executados, refletem em uma operação mais rápida e eficaz”, comentou.

Segundo ele, garantir o compliance dos processos é primordial para evitar atrasos, multas e custos adicionais, e, assim, zelar por uma operação de comércio exterior eficiente. “Outro ponto é a conectividade. Recursos de conectividade, que diminuam a distância entre a área de Comex e seus parceiros de negócios, estimulam a comunicação, aceleram a tomada de decisão e reduzem riscos nas operações”, realçou. “O último ponto é a automação de processos. Com ela, é possível eliminar tarefas repetitivas, liberar recursos para execução de atividades estratégicas e garantir a segurança das informações. Tudo isso é essencial para assegurar mais eficiência e menos custos às operações”, completou.

Vetores para a Expansão do Modal Ferrovíario no Brasil
Palestrante:
Gustavo Bambini, Diretor de Relações Institucionais – MRS Logística

Em evidência no cenário nacional atualmente, o modal ferroviário vive um momento ímpar no país, considerado um dos mais promissores dos últimos anos. Por isso, o assunto foi um dos destaques da grade de programação da Intermodal Xperience 2021. 

Quem falou a respeito deste tema foi o diretor de relações institucionais da MRS Logística, uma das principais concessionárias de transporte ferroviário de cargas do Brasil, Gustavo Bambini.

Segundo ele, atualmente, o modal corresponde a cerca de 21,5% da matriz de transportes nacional, com aproximadamente 29 mil km de malha ferroviária no país; números que podem aumentar em breve. “Certamente teremos cada vez mais trilhos, a partir do momento em que as novas ferrovias, já em curso, avançarem. Há projetos da Ferrogrão, da Ferrovia de Integração do Centro- Oeste (FICO), da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL), entre outras”, disse.

Bambini lembrou que os investimentos no setor não param e, desde 1997, quando foram cedidas as primeiras concessões do país, já foram mais de R$75 bilhões investidos nas ferrovias nacionais. “A evolução do modal é constante: desde 1997, a produção ferroviária cresceu 166% no país e o volume de cargas transportadas aumentou 93%. O principal produto movimentado via trilhos ainda é o minério de ferro, mas o transporte de cargas gerais também subiu exponencialmente e a tendência é crescer cada vez mais. Do final da década de 90 para cá, o transporte de contêineres aumentou 13.435%”, salientou.

Quando o tema são os planos da MRS em si, os investimentos também se sobressaem. De acordo com o executivo, com a renovação da concessão da companhia, uma série de aportes estão previstos. “Temos um plano de investimentos robusto, com uma série de projetos estruturantes previstos, justamente com o intuito de aumentar a capacidade e a produtividade de nossa malha ferroviária e garantir o atendimento à crescente demanda voltada ao transporte de cargas gerais. Também planejamos realizar a integração logística, por meio de terminais intermodais, entre Minas Gerais, São Paulo e Rio de Janeiro; realizar aportes na Baixada Santista, no Porto do Rio; entre outras iniciativas”, completou.

Tour Virtual CD HUAWEI – Tecnologia 5G
Apresentação;
Émerson Oliveira, diretor de Logística da Huawei

Destaque do evento também foi a realização de tour virtual no Centro de Distribuição (CD) da Huawei Brasil, com o diretor de logística da companhia, Emerson de Oliveira. O executivo apresentou as iniciativas adotadas pela empresa em seu CD com o uso da Tecnologia 5G. No último dia de Xperience (3/9), outra companhia “abre suas portas” para mais um Tour Virtual: a T-Gestiona, empresa do Grupo Telefônica, que falará sobre logística reversa.

Hamburg Sud na gestão integrada dos fluxos de Exportação
PALESTRANTE:
Fernanda Levi, Head Customer Solution – Hamburg Süd
Veja em vídeo na plataforma Intermodal Xperience no Youtube

Desafios da Gestão de Talentos no Mundo Digital

PALESTRANTES:
Andrea Simões, Diretora de Gente, Cultura e Transformação Digital – Log-In Logística Intermodal
Luciana Langhanz, People Business Partner, Manager – Mercado Livre

A digitalização do setor logístico traz uma série de desafios ao mercado, inclusive no aspecto de recursos humanos. A gestão de profissionais do setor em um cenário de transformação digital também foi tema de debate do primeiro dia do evento.

Para a diretora de gente, cultura e transformação digital da Log-In Logística Intermodal, Andrea Simões, discussões como essa são fundamentais, já que a tecnologia é o processo e a transformação acontece por meio das pessoas. “Esse é o grande desafio, transformar a jornada digital do nosso colaborador, no sentido de trazer competências para eles neste aspecto, mas de acordo com as necessidades de cada um. O que queremos é que os profissionais tenham acesso às ferramentas virtuais, de forma que o foco permaneça no cliente e também traga benefícios e conhecimentos a eles e à nossa organização”.

De acordo com ela, tão importante quanto capacitar os colaboradores para o mundo digital é preparar os líderes da companhia para o mesmo. “Estamos trabalhando bastante no âmbito da segurança psicológica, para que os líderes estejam emocionalmente preparados, com coragem para inovar e aceitar o novo. Tem dado certo e eles têm acompanhado as mudanças estratégicas da empresa neste sentido”.

Quem também comentou sobre os desafios da gestão de talentos no mundo digital foi a diretora de recursos humanos do Mercado Livre, Luciana Langhanz. “Atualmente, nossos colaboradores são bastante jovens, com uma média de idade entre 18 e 24 anos, o que traz uma série de vantagens quando o assunto é o universo virtual. Essa turma vem com uma aptidão digital de natureza, por conta da geração conectada à qual pertencem. Além disso, eles possuem grande facilidade de aprendizado, têm um enorme senso de colaboração e colocam muita energia naquilo que acreditam. Sem contar a questão do respeito às diferenças, essa é uma geração que vem com o tema diversidade intrínseco”.

No entanto, assim como em qualquer situação, também há o lado negativo. “Até por terem tanta facilidade no acesso às informações, eles não estão preparados para lidar com conflitos, a frustração é mais intensa nesse público frente a situações adversas. Além disso, eles também têm mais dificuldades para lidar com regras e diretrizes estabelecidas. Sem contar o fato de que são mais vulneráveis a questões que envolvem problemas emocionais, o que acaba se equilibrando com o ganho de maturidade e experiência”, completou.

Case Grupo Boticário: Melhores Práticas de Omincanalidade
PALESTRANTE:
Luciano Xavier de Miranda, Diretor de Logística E-commerce – Grupo Boticário

A apresentação de cases de sucesso de grandes marcas do mercado foi outra atração que chamou a atenção neste primeiro dia da Intermodal Xperience. Começando pelo Grupo Boticário, que abordou as melhores práticas de omnicanalidade, com o diretor de logística e e-commerce da companhia, Luciano Xavier de Miranda, pela manhã. Veja em vídeo na plataforma Intermodal Xperience no Youtube

Case Carrefour Supply Chain – Excelência Operacional
Palestrante:
Marcelo Lopes, Diretor Executivo de Supply Chain – Carrefour
Veja em vídeo na plataforma Intermodal Xperience no Youtube

Case AMBEV – Zé Delivey: DTC – Direct To Consumer
PALESTRANTES
Rafael Szarf, DTC Logistics Director – Ambev
Veja em vídeo na plataforma Intermodal Xperience no Youtube

VEJA TODOS OS CASES DA XXIV CNL NO CANAL YOUTUBE DA INTERMODAL

PROGRAMAÇÃO COMPLETA

INSCRIÇÕES GRATUITAS

Compartilhe a Intermodal Xperience 20221 com logísticos que possam ter interesse em participar do evento.

COMPARTILHAR NO WHATSAPP

A Abralog faz bem para sua logística

PROGRAMAÇÃO COMPLETA

INSCRIÇÕES GRATUITAS

Compartilhe a Intermodal Xperience 20221 com logísticos que possam ter interesse em participar do evento.

COMPARTILHAR NO WHATSAPP

A Abralog faz bem para sua logística

PROGRAMAÇÃO COMPLETA

INSCRIÇÕES GRATUITAS

Compartilhe a Intermodal Xperience 20221 com logísticos que possam ter interesse em participar do evento.

COMPARTILHAR NO WHATSAPP

A Abralog faz bem para sua logística

KEYNOTE SPEAKER

PROGRAMAÇÃO COMPLETA

INSCRIÇÕES GRATUITAS

Compartilhe a Intermodal Xperience 20221 com logísticos que possam ter interesse em participar do evento.

COMPARTILHAR NO WHATSAPP

A Abralog faz bem para sua logística

Estão abertas as inscrições para a XXIV Conferência Nacional de Logística, a CNL, de 1 a 3 de setembro,  o principal evento da Associação Brasileira de Logística, a Abralog. A CNL ocorre na Intermodal Xperience 2021, o maior evento de logística, transporte e comércio da America Latina, realizado pela Informa Markets, de quem a Abralog é o braço logístico.

O evento é 100% digital e totalmente gratuito, e possui uma extensa grade de conteúdos exclusivos que abordarão os temas mais relevantes da atualidade e que ditarão o futuro do setor para a próxima década.

Confira a programação do primeiro dia de evento e INSCREVA-SE LOGO ABAIXO.

MANHÃ
9h00 – 09h50 I Painel: PNL 2035 e Sustentabilidade
9h50 – 10h30 I Palestra: Desburocratização das transações comerciais externas
10h45 – 11h15 I Painel: Como as logtechs podem gerar ainda mais eficiência, produtividade e redução de custos nas operações logísticas?
12h00 – 12h30 I Palestra: Como minimizar custos diante do novo cenário de Comércio Exterior e tornar-se ainda mais competitivo?

TARDE
13h30 – 14h30 I Tour Virtual CD Huawei – Tecnologia 5G
14h30 – 15h00 I Case Maersk-ThyssenKrupp
15h15 – 15h45 I Palestra: Desafios da gestão de talentos no mundo digital
15h45 – 16h15 I Case Carrefour SEO: Supply Chain – Excelência Operacional
16h30 – 17h00 I Palestra: Vetores para a expansão do modal ferroviário no Brasil
17h00 – 17h30 I Case AMBEV – Zé Delivery: DTC – Direct to Consumer
17h45 – 18h40 I Painel: Logística sem papel – Caminhos para a implantação

PROGRAMAÇÃO COMPLETA

INSCRIÇÕES GRATUITAS

Compartilhe a Intermodal Xperience 20221 com logísticos que possam ter interesse em participar do evento.

COMPARTILHAR NO WHATSAPP

A Abralog faz bem para sua logística